اجزای سازه ای

 

صفحات عرشه: اینها اساسی ترین اجزای عرشه کشتی کانتینری هستند. صفحات عرشه معمولاً از فولاد نورد گرم با مقاومت بالا ساخته می شوند و ضخامت آنها بسته به عواملی مانند اندازه و ظرفیت باربری کشتی متفاوت است. برای مثال، صفحات عرشه یک کشتی کانتینری بزرگ ممکن است حدود 10 - 20 میلی متر ضخامت داشته باشند تا وزن تعداد زیادی کانتینر را تحمل کنند. این صفحات عرشه به یکدیگر جوش داده می شوند تا یک ساختار مسطح پیوسته را تشکیل دهند و پایه ای پایدار برای قرار دادن ظروف فراهم کنند.

 

تیرهای عرضی و تیرهای طولی: تیرهای عرضی اعضای سازه ای هستند که به صورت افقی در زیر عرشه چیده شده اند و برای نگه داشتن صفحات عرشه و انتقال بارهای وارده بر آنها به کناره های بدنه کشتی استفاده می شوند. تیرهای طولی در امتداد جهت طولی کشتی، عمود بر تیرهای عرضی توزیع می‌شوند و یکپارچگی و ظرفیت تحمل بار ساختار عرشه را بیشتر می‌کنند. تیرهای عرضی و طولی عموماً از پروفیل هایی مانند تیرهای I یا فولاد کانالی ساخته می شوند و در طراحی اندازه و فاصله آنها، توزیع و وزن ظروف در نظر گرفته می شود.

 

سفت کننده ها: در قسمت های کلیدی خاصی از صفحات عرشه، مانند زیر پایه کانتینر، سفت کننده ها نصب می شود. سخت‌کننده‌ها می‌توانند سازه‌های T یا L شکل باشند که از صفحات فولادی جوش داده شده‌اند، و عملکرد آنها افزایش استحکام عرشه در مناطق محلی و جلوگیری از تغییر شکل موضعی عرشه در هنگام انباشته شدن کانتینرها به شدت یا هنگام تکان دادن کشتی است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

تکنیک: نورد گرم

ضخامت: 6mm-50mm

عرض: 5 اینچ (1500 میلی متر)، 6 دقیقه (1800 میلی متر)، 8 دقیقه (2400 میلی متر)

طول: 20 دقیقه (6000 میلی متر)، 30 دقیقه (9000 میلی متر)، 40 دقیقه (12000 میلی متر)

 

هچ کومینگ: در عرشه کشتی کانتینری دریچه های بزرگی برای بارگیری و تخلیه کانتینر وجود دارد. دریچه‌های دریچه‌ای لبه‌های دریچه‌ها را احاطه می‌کند و ارتفاع آن معمولاً نسبتاً زیاد است تا از سیل آب دریا به داخل انبار در طول سفر جلوگیری کند. کومینگ دریچه نه تنها باید وزن خود و نیروی ضربه امواج را تحمل کند، بلکه باید نیروی برخوردی را که ممکن است در حین بارگیری و تخلیه کانتینرها رخ دهد نیز تحمل کند. بنابراین، روکش دریچه معمولاً از صفحات فولادی ضخیم تر ساخته شده و از نظر ساختاری تقویت شده است.

 

ویژگی های عملکردی

 

عملکرد تحمل بار: وظیفه اصلی عرشه کشتی کانتینری حمل کانتینر است. در طول فرآیند بارگیری، عرشه نیاز به تحمل بارهای ساکن کانتینرها و بارهای دینامیکی ناشی از حرکت کشتی در طول سفر دارد. برای اطمینان از اینکه عرشه می تواند به طور ایمن ظروف را حمل کند، طراحی ساختاری و انتخاب مواد باید الزامات مقاومت را برآورده کند. به عنوان مثال، عرشه یک کشتی کانتینری بزرگ که قادر به بارگیری هزاران واحد معادل بیست فوت (TEU) کانتینر است، می تواند چندین تن فشار را در هر متر مربع تحمل کند.

 

 

 

 

چرا ما را انتخاب کنید؟
ما به توانایی خود در ارائه راه حل های سفارشی برای نیازهای منحصر به فرد مشتریان خود افتخار می کنیم.
ما محصولات قبلی و وضعیت فنی فعلی صفحه فولادی ABS Dnv CCS Ah36 خود را تجزیه و تحلیل و مقایسه می کنیم و مشخصات فنی و فرآیندهای جدیدی را توسعه می دهیم.
مشتریان ما به ما اعتماد دارند تا محصولات فولادی نورد سرد با کیفیت بالا را به موقع و با بودجه تحویل دهیم.
ما به شدت خدمات پس از فروش گرم و متفکر را اجرا می کنیم، به توسعه اخلاق حرفه ای خوب پایبند هستیم.
ما طیف گسترده ای از محصولات فولاد نورد سرد را برای پاسخگویی به نیازهای متنوع مشتریان ارائه می دهیم.
ما به فلسفه کسب و کار مشتری محور و برند محور پایبند هستیم و همچنان به ارائه محصولات و خدمات قابل اعتماد و عالی به مشتریان ادامه می دهیم.
کارخانه ما متعهد به رعایت بالاترین استانداردهای ایمنی و کیفیت است.
تمام کارکنان شرکت ما و همه بخش ها با هم کار می کنند تا مدیریت کسب و کار، فناوری حرفه ای، روش های آماری کمی و آموزش ایدئولوژیک را ترکیب کنند.
محصولات فولاد نورد سرد ما به دلیل دوام و قابلیت اطمینان خود شناخته شده اند.
ما با تکیه بر شرایط برتر و مزایای قوی تولید انبوه، قادر به پاسخگویی به نیازهای مختلف مشتریان خود هستیم.

تگ های محبوب: ورق فولادی abs dnv ccs ah36، تامین کنندگان ورق فولادی abs dnv ccs ah36 چین، کارخانه